ล้อเหล็ก
ล้อเหล็กเป็นล้อชนิดหนึ่งที่ทำจากเหล็กและเหล็กกล้า และเป็นวัสดุที่ใช้ทำล้อรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด ซึ่งมีลักษณะเด่นคือราคาถูก มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการสึกหรอได้ดี และมีเทคโนโลยีการประมวลผลที่เรียบง่าย และยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์และรถบรรทุกราคาถูกทุกประเภท ข้อเสียหลักคือมีคุณภาพสูงและรูปลักษณ์ไม่ดี วัสดุล้อเหล็กส่วนใหญ่มักเลือกใช้เหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กเหนียว และวัสดุเหล็กอื่นๆ ล้อเหล็กกล้าคาร์บอนส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์สมรรถนะสูงทั่วไป มีความแข็งแรงต่ำ ต้านทานแรงภายนอกได้ไม่ดี ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของรถยนต์ที่เกิดจากความร้อนเบรกมีจำกัด การประมวลผลลวดลายตกแต่งบนพื้นผิวของเหล็กกล้าคาร์บอนทำได้ยาก แต่ราคาประหยัดกว่า และเป็นตัวเลือกแรกสำหรับวัสดุล้อรถยนต์ราคาถูกหลายๆ ประเภท ล้อเหล็กเหนียวมีคุณสมบัติทางกลที่ดีกว่าล้อเหล็กกล้าคาร์บอน แต่ควบคุมรูปร่างได้ยากกว่าล้อเหล็กกล้าคาร์บอนระหว่างการประมวลผล ดังนั้นต้นทุนการประมวลผลจึงสูงกว่าและเศรษฐกิจไม่ดี ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วัสดุเหล็กชนิดอื่นๆ เช่น เหล็กอัลลอยด์บางชนิด ถูกนำมาใช้เป็นวัสดุสำหรับล้อรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ วัสดุเหล็กชนิดนี้มีข้อดีคือมีความแข็งแรงสูงกว่า น้ำหนักเบากว่า ระบายความร้อนได้ดีกว่า มีประสิทธิภาพในการประมวลผลและการขึ้นรูปที่ดี เชื่อมง่าย และอื่นๆ อีกมาก และได้รับความนิยมจากผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ส่วนใหญ่
เทคโนโลยีการแปรรูปล้อรถยนต์
เทคโนโลยีการประมวลผลส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพโดยรวมของล้อรถยนต์และมีบทบาทสำคัญต่อความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ ดังนั้น การเลือกเทคโนโลยีการประมวลผลล้ออย่างเป็นวิทยาศาสตร์ ควบคุมข้อผิดพลาดในการตัดเฉือนอย่างเคร่งครัด และปฏิบัติตามพารามิเตอร์โครงสร้างและรูปร่างของล้อเพื่อปรับปรุงความแม่นยำและคุณภาพของการประมวลผลล้อจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
พารามิเตอร์หลักในการกลึงล้อ
มีพารามิเตอร์หลักหลายประการในการตัดล้อ ในการประมวลผลจะต้องใส่ใจในการควบคุมพารามิเตอร์ในช่วงที่เหมาะสม มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อโครงสร้างและประสิทธิภาพของล้อ พารามิเตอร์การประมวลผลหลักมีดังนี้:
1.เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ
ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อใหญ่ขึ้น รถจะคล่องตัวมากขึ้น และอัตราส่วนยางแบนก็จะมากขึ้น ซึ่งสามารถปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่และความคล่องตัวของรถได้ แต่ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ l มีขนาดใหญ่ขึ้น แรงบิดในการเร่งความเร็วก็ต้องมากขึ้นด้วย ซึ่งจะทำให้รถสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น
2.เส้นผ่านศูนย์กลางสนาม
เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อระหว่างน็อตยึดตรงกลาง พารามิเตอร์นี้เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการควบคุมและความเสถียรของรถยนต์ ดังนั้นเราต้องออกแบบเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ของล้ออย่างเป็นวิทยาศาสตร์และตรวจสอบพารามิเตอร์การประมวลผล
3.รูตรงกลาง
รูตรงกลางหมายถึงตำแหน่งของวงกลมศูนย์กลางของล้อและจุดศูนย์กลางล้อ ซึ่งการรับประกันความแม่นยำของพารามิเตอร์นี้มีบทบาทสำคัญในการติดตั้งล้อตามปกติ
เวลาโพสต์ : 29 ส.ค. 2565
