2.Rim Offset (ET): การจะถูกับตัวรถหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับตัวล้อ
หน่วยของค่าออฟเซ็ตของขอบล้อ (ET) คือ มิลลิเมตร ซึ่งหมายถึงระยะห่างจากเส้นกึ่งกลางของขอบล้อถึงพื้นผิวยึด ET มาจากภาษาเยอรมันว่า EinpressTiefe ซึ่งแปลตรงตัวได้ว่า "ความลึกในการกด" ยิ่งค่าออฟเซ็ตเล็ก ดุมล้อหลังก็จะเบี่ยงออกจากด้านนอกของรถมากขึ้น หากค่าออฟเซ็ตของดุมล้อใหม่ใหญ่กว่าดุมล้อเดิม หรือความกว้างมากเกินไป อาจเกิดแรงเสียดทานในระบบกันสะเทือนของรถได้ ในกรณีนี้ เราเพียงแค่ต้องติดตั้งปะเก็นเพื่อลดค่าออฟเซ็ตของดุมล้อเพื่อแก้ปัญหานี้

3.รูตรงกลางของขอบล้อ: จะติดตั้งแน่นหนาหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับมัน
เข้าใจง่ายกว่า มันคือรูกลมที่อยู่ตรงกลางขอบล้อ เราควรดูค่านี้เมื่อเลือกดุมล้อใหม่ด้วย สำหรับดุมล้อที่มีขนาดใหญ่กว่าค่านี้ จะต้องเพิ่มแหวนศูนย์กลางดุมล้อเพื่อให้ติดตั้งบนหัวเพลาลูกปืนของรถได้อย่างแน่นหนา มิฉะนั้น ทิศทางจะสั่น