2.Rim Offset (ET): จะเสียดสีกับตัวรถหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับมัน
หน่วยออฟเซ็ตขอบล้อ (ET) คือ มม. ซึ่งหมายถึงระยะห่างจากเส้นกึ่งกลางของขอบล้อถึงพื้นผิวที่ติดตั้ง ET มาจากภาษาเยอรมัน EinpressTiefe แปลตามตัวอักษรว่า "pressing deep" ยิ่งออฟเซ็ตเล็กลง ดุมล้อหลังก็จะเบี่ยงเบนไปจากด้านนอกของรถมากขึ้นเท่านั้น หากออฟเซ็ตของดุมล้อใหม่ใหญ่กว่าดุมล้อเดิม หรือมีความกว้างมากเกินไป อาจเกิดการเสียดสีในระบบกันสะเทือนของรถได้ ในกรณีนี้ เราเพียงแต่ต้องติดตั้งปะเก็นเพื่อลดออฟเซ็ตดุมเพื่อแก้ไขปัญหา

3.รูตรงกลางของขอบล้อ: ไม่ว่าจะติดตั้งอย่างแน่นหนาหรือไม่ก็ตาม
แบบนี้เข้าใจง่ายกว่าครับคือรูกลมตรงกลางขอบล้อ เราควรอ้างอิงถึงค่านี้เมื่อเลือกดุมล้อใหม่: สำหรับดุมล้อที่ใหญ่กว่าค่านี้ จะต้องเพิ่ม Hub Centric Rings เพื่อติดตั้งอย่างแน่นหนาบนหัวเพลาลูกปืนของรถยนต์ มิฉะนั้นทิศทางจะสั่นไหว