น็อตล้อกรวยเคลือบสองชั้น
คุณสมบัติ
● น็อตล้อเคลือบ 2 ชั้น มีพื้นผิวมันวาวและทนทาน
● การปลอมแปลงทำให้มีประสิทธิภาพเชิงกลที่ดีขึ้นและคุณภาพเยี่ยมยอด
● มีหลายขนาดให้เลือก
รายละเอียดสินค้า
| ส่วนหนึ่ง# | ด้าย | หกเหลี่ยม | ความยาวด้าย | สูง |
| F951 | 12มม.x1.25 | 3/4'' | 23มม. | 49มม. |
| F952 | 12มม.x1.50 | 3/4'' | 28มม. | 49มม. |
| F953 | 14มม.x1.50 | 3/4'' | 28มม. | 49มม. |
| F954 | 14มม.x1.25 | 3/4'' | 35มม. | 49มม. |
| เอฟ955 | 12มม.x1.50 | 3/4'' | 35มม. | 49มม. |
| เอฟ956 | 14มม.x1.50 | 3/4'' | 28มม. | 54มม. |
| เอฟ957 | 12มม.x1.50 | 13/16 นิ้ว | 28มม. | 54มม. |
| เอฟ958 | 14มม.x1.50 | 13/16 นิ้ว | 28มม. | 54มม. |
| เอฟ959 | 12มม.x1.50 | 17มม. | 35มม. | 54มม. |
| เอฟ960 | 14มม.x1.50 | 17มม. | 35มม. | 54มม. |
ความแตกต่างระหว่างน็อตล้อและสลักเกลียวล้อ
โดยทั่วไปแล้วการใช้น็อตล้อจะง่ายกว่าการใช้สลักเกลียวล้อเมื่อคุณเปลี่ยนยาง เนื่องจากคุณสามารถแขวนล้อไว้บนสตั๊ดและขันน็อตให้แน่นแทนที่จะต้องจัดรูทั้งสองชุดให้ตรงกัน ซึ่งสลักเกลียวล้อจำเป็นต้องทำ แต่ต้องระวังอย่าให้เกลียวของสลักเกลียวล้อเสียหาย เนื่องจากการเปลี่ยนสลักเกลียวทำได้ยาก ในทางกลับกัน หากรถที่มีสลักเกลียวล้อมีรูสลักเกลียวเสียหาย คุณอาจพิจารณาเปลี่ยนดุมล้อทั้งหมด
