• บีเค4
  • บีเค5
  • บีเค2
  • บีเค3

โดยทั่วไปถือว่าความสมดุลแบบไดนามิกของยานพาหนะคือความสมดุลระหว่างล้อเมื่อรถกำลังวิ่ง มักจะบอกว่าให้เพิ่มบล็อกสมดุล

11
12
13
14

องค์ประกอบและสาเหตุ:

ล้อรถยนต์ประกอบด้วยยางและล้อทั้งชุด

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลด้านการผลิต การกระจายมวลโดยรวมของชิ้นส่วนต่างๆ จึงไม่สม่ำเสมอมากนัก เมื่อล้อรถหมุนด้วยความเร็วสูง จะเกิดสภาวะไม่สมดุลแบบไดนามิก ส่งผลให้ล้อรถสั่นและพวงมาลัยสั่นเมื่อรถเคลื่อนที่

เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์นี้หรือขจัดปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้น จำเป็นต้องทำให้ล้ออยู่ในสถานการณ์ไดนามิกโดยเพิ่มวิธีการของน้ำหนัก เพื่อให้ล้อแก้ไขสมดุลของส่วนขอบต่างๆ ได้ กระบวนการแก้ไขนี้เรียกว่าสมดุลไดนามิก ซึ่งโดยปกติจะกล่าวกันว่าเพิ่มน้ำหนักล้อ; ทำจากโลหะผสมตะกั่ว โดยมีน้ำหนักเป็นกรัมต่อหน่วย ได้แก่ 5 กรัม 10 กรัม 15 กรัม อย่าคิดว่ามวลน้อยเกินไป เพราะเมื่อล้อหมุนด้วยความเร็วสูง จะเกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางขนาดใหญ่ บล็อคบาลานซ์มีตะขอเหล็กซึ่งสามารถฝังไว้ที่ขอบล้อได้

 

ความจำเป็น:

1. เมื่อทำการประมวลผลดุมล้อและดรัมเบรก (ดิสก์) การวางตำแหน่งศูนย์กลางเพลาจะไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดในการประมวลผลจะมาก ข้อผิดพลาดในการหล่อของพื้นผิวที่ไม่ได้ผ่านการกลึงจะมาก การบิดเบือนจากการอบชุบด้วยความร้อน การบิดเบือนในการใช้งานหรือการสึกกร่อนจะไม่สม่ำเสมอ

2. คุณภาพของน็อตล้อไม่เท่ากัน การกระจายคุณภาพของดุมล้อไม่สม่ำเสมอ หรือการวิ่งของวงกลมแนวรัศมี การวิ่งของวงกลมด้านปลายมีขนาดใหญ่เกินไป

3. การกระจายคุณภาพของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ข้อผิดพลาดของขนาดหรือรูปร่างมากเกินไป การใช้ยางที่ผิดรูปหรือสึกไม่สม่ำเสมอ การใช้ยางหรือแผ่นดอกยางใหม่ การซ่อมยาง

4.หัวสูบลมยางคู่ไม่แยกออกจากกัน 180 องศา และหัวสูบลมยางเดี่ยวไม่แยกออกจากกัน 180 องศาจากจุดไม่สมดุล

5. เมื่อดุมล้อ ดรัมเบรก น็อตล้อ ขอบล้อ ยางใน แผ่นยาง ยาง และอื่นๆ ถูกถอดออกและประกอบกลับเข้าเป็นยาง มวลที่ไม่สมดุลที่สะสมหรือความเบี่ยงเบนของรูปร่างมีมากเกินไป ทำลายสมดุลเดิมไป


เวลาโพสต์: 01-11-2022
ดาวน์โหลด
อี-แคตตาล็อก