โดยทั่วไปจะถือว่าสมดุลไดนามิกของยานพาหนะนั้นมีความสมดุลระหว่างล้อเมื่อรถวิ่งปกติจะบอกว่าให้เพิ่มบล็อกบาลานซ์
องค์ประกอบและสาเหตุ：
ล้อรถยนต์ประกอบด้วยยางและล้อโดยรวม
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลด้านการผลิต การกระจายชิ้นส่วนโดยรวมของมวลจึงไม่สม่ำเสมอมากนักเมื่อล้อรถหมุนด้วยความเร็วสูง จะทำให้เกิดสภาวะไม่สมดุลแบบไดนามิก ส่งผลให้ล้อรถเคลื่อนไหวกระวนกระวายใจ ปรากฏการณ์การสั่นสะเทือนของพวงมาลัย
เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์นี้หรือกำจัดปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้น จำเป็นต้องทำให้ล้ออยู่ในสถานการณ์แบบไดนามิกโดยการเพิ่มวิธีน้ำหนัก เพื่อให้ล้อแก้ไขความสมดุลของส่วนขอบต่างๆกระบวนการแก้ไขนี้เรียกว่าสมดุลแบบไดนามิกที่มักจะบอกว่าจะเพิ่มน้ำหนักล้อ-ทำจากโลหะผสมตะกั่ว โดยมีหน่วยเป็นกรัม คือ 5 กรัม 10 กรัม 15 กรัม อย่าคิดว่ามวลจะน้อยเมื่อล้อหมุนด้วยความเร็วสูงจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ขนาดใหญ่บาลานซ์บล็อคมีตะขอเหล็กซึ่งสามารถฝังไว้ที่ขอบล้อได้
ความจำเป็น：
1. เมื่อประมวลผลดุมล้อและดรัมเบรก (ดิสก์) ตำแหน่งศูนย์กลางเพลาไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดในการประมวลผลมีขนาดใหญ่ ข้อผิดพลาดในการหล่อของพื้นผิวที่ไม่ได้กลึงมีขนาดใหญ่ การบิดเบือนการรักษาความร้อน การบิดเบือนในการใช้งานหรือ การเสียดสีไม่สม่ำเสมอ
2.คุณภาพของสลักเกลียวไม่เท่ากัน การกระจายคุณภาพของฮับไม่สม่ำเสมอ หรือการเบี่ยงเบนของวงกลมเรเดียล การส่ายของวงกลมส่วนท้ายใหญ่เกินไป
3. การกระจายคุณภาพยางที่ไม่สม่ำเสมอ ขนาดหรือรูปร่างมีข้อผิดพลาดมากเกินไป การใช้การเสียรูปหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ การใช้การหล่อดอกยางหรือแผ่น การซ่อมแซมยาง
4. หัวฉีดลมของยางคู่ไม่แยกจากกัน 180 องศา และหัวฉีดลมยางของยางเดี่ยวไม่แยกจากกัน 180 องศาจากเครื่องหมายไม่สมดุล
5. เมื่อดุมล้อ ดรัมเบรก สลักเกลียวยาง ขอบล้อ ยางใน ซับใน ยางและอื่นๆ ถูกถอดประกอบและประกอบกลับเป็นยาง มวลที่ไม่สมดุลที่สะสมหรือการเบี่ยงเบนรูปร่างมากเกินไป ทำลายสมดุลเดิม
เวลาโพสต์: Nov-01-2022