ทำไมคุณต้องทำการปรับสมดุลแบบไดนามิกสำหรับยางใหม่?
ในความเป็นจริงยางใหม่ในโรงงานจะมีความสมดุลแบบไดนามิกของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานและน้ำหนักล้อจะถูกเพิ่มเพื่อรักษาสมดุลหากจำเป็นGu Jian และคนอื่นๆ ในวารสาร "เทคโนโลยีและอุปกรณ์ยางและพลาสติก" ได้ออกรายงานชื่อ "กระบวนการผลิตยางส่งผลต่อความสม่ำเสมอของยางและความสมดุลแบบไดนามิกขององค์ประกอบและการควบคุม"
บทความกล่าวถึง: ยางใหม่ที่ใช้ในการทดลอง อัตราการส่งผ่านสมดุลแบบไดนามิกที่ 94%กล่าวคือ: มีโอกาส 6% ในการซื้อยางที่ไม่มีคุณสมบัติมากนักเมื่อสมดุลไดนามิกออกมาจากโรงงานเดิมมีเหตุผลมากกว่านี้สำหรับสถานการณ์นี้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะกระบวนการแปรรูปยาง แต่ละกระบวนการมีข้อผิดพลาดที่สมเหตุสมผล ข้อผิดพลาดที่สมเหตุสมผลร่วมกัน อาจทำให้เกิดความล้มเหลวโดยรวม
ยางที่ผ่านการรับรองติดตั้งอยู่บน ล้อแต่ความสมดุลโดยรวมไม่จำเป็นเสมอไป
6% ของผลิตภัณฑ์ที่ไม่เข้าเกณฑ์อาจกล่าวได้ว่าโอกาสในการซื้อมีไม่มากจนเกินไป แต่ในความเป็นจริง แม้ว่ายางใหม่จะเข้าเกณฑ์ติดตั้งบนล้อเหล็กหรืออลูมิเนียมซึ่งกลายเป็นยางใหม่ทั้งหมดความสมดุลแบบไดนามิกอาจ ก็เป็นปัญหาเช่นกัน
Wang Haichun และ Liu Xing ตีพิมพ์บทความเรื่อง "Quality Control Research on Dynamic Balance of Wheel Ty Assembly" ในวารสาร "Volkswagen"
ข้อความระบุว่า: ในกระบวนการประกอบยาง อัตราความล้มเหลวในการทรงตัวแบบไดนามิกของล้อเพียงอย่างเดียวคือ 4.28% และหลังจากติดตั้งยางที่มีคุณสมบัติเหมาะสมแล้ว อัตราความล้มเหลวโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 9% แทน
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่ทำการปรับสมดุลแบบไดนามิก
พูดมากถ้าคุณไม่ทำการปรับสมดุลแบบไดนามิกจะเกิดอะไรขึ้น?ยางจะระเบิดมั้ย?
จากหลักการ: ปัญหาสมดุลไดนามิกของยาง ในความเป็นจริง มวลไม่กระจายเท่าๆ กัน การหมุนเป็นความรู้สึกหนักหัวเล็กน้อย
ด้านที่หนักของแรงเหวี่ยงจะมีขนาดใหญ่ขึ้น ไม่สามารถดึงได้ แสงอาจจะตรงกันข้าม
ลองนึกภาพ: กระบวนการปั่นแห้งด้วยเครื่องซักผ้าหรือเครื่องอบผ้าที่บ้านถือเป็นความไม่สมดุลแบบไดนามิก
ซึ่งจะส่งผลให้รถเกิดอาการต่างๆ เช่น ล้อแกว่ง กระแทก กระโดด ......
นอกจากนี้ยังจะนำไปสู่การสึกหรอเพิ่มเติมของยาง การบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน และอื่นๆ รวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
มันสมเหตุสมผลไหมที่จะลากเส้นเพื่อจัดแนวเมื่อซ่อมยาง?
โดยหลักการแล้ว จะต้องรับประกันน้ำหนักถ่วงเดิมด้วยเมื่อเราเข้าร้านยางเราก็อาจจะเจอเหตุการณ์แบบนี้เช่นกันคนงานทำเครื่องหมายบนยางหรือล้อ วาดส้อม ตีเส้น ทำเครื่องหมาย
เมื่อติดตั้งยางเข้ากับเครื่องหมาย ตำแหน่งเดิม จากนั้นจึงประกอบกลับ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีการปรับสมดุลแบบไดนามิก
วิธีการนี้เป็นไปได้ในทางทฤษฎี ซึ่งเทียบเท่ากับการถอดยางออกแล้วใส่กลับจากตำแหน่งเดิม ความสมดุลแบบไดนามิกจะไม่เปลี่ยนแปลง
แต่โดยทั่วไปคือหลังจากจะใช้การซ่อมยาง ยางใหม่ สิ่งต่างๆ จะแตกต่างออกไป โดยพื้นฐานแล้วไม่ถูกต้อง และข้อสันนิษฐานคือน้ำหนักของยางข้างต้นการเปลี่ยนแปลงต้องไม่มากจนเกินไป
เลยถอดยางออกเปลี่ยนน้ำหนักจะต้องทำไดนามิกบาลานซ์
เพราะถึงแม้จะมีการทำเครื่องหมาย ก็มักจะมีความเบี่ยงเบนเล็กน้อยเมื่อติดตั้ง และความไม่สมดุลก็เบี่ยงเบนเล็กน้อยเช่นกัน
เวลาโพสต์: May-22-2023