ทำไมคุณถึงต้องทำการปรับสมดุลแบบไดนามิกสำหรับยางใหม่?
ในความเป็นจริง ยางใหม่ในโรงงาน จะมีการปรับสมดุลไดนามิกของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน และตุ้มถ่วงล้อจะมีการเพิ่มเติมเพื่อรักษาสมดุลหากจำเป็น กู่เจี้ยนและคณะได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "กระบวนการผลิตยางรถยนต์ส่งผลต่อความสม่ำเสมอและสมดุลไดนามิกขององค์ประกอบและการควบคุมของยางรถยนต์" ในวารสาร "เทคโนโลยีและอุปกรณ์ยางและพลาสติก"
เอกสารดังกล่าวระบุว่า ยางรถยนต์ใหม่ที่ใช้ในการทดลอง มีอัตราการผ่านการทดสอบการทรงตัวแบบไดนามิกที่ 94% นั่นหมายความว่า มีโอกาส 6% ที่จะซื้อยางที่ไม่ได้มาตรฐานเมื่อผ่านการทดสอบการทรงตัวแบบไดนามิกจากโรงงาน สาเหตุของสถานการณ์นี้มีหลายประการ โดยหลักๆ แล้วเป็นเพราะกระบวนการผลิตยาง แต่ละขั้นตอนอาจมีข้อผิดพลาดเล็กน้อย เมื่อรวมกันแล้วอาจทำให้เกิดความล้มเหลวโดยรวมได้
ยางรถยนต์ที่ได้มาตรฐานติดตั้งบน ล้อแต่โดยรวมแล้วความสมดุลอาจไม่จำเป็นเสมอไป
อาจกล่าวได้ว่าโอกาสที่จะซื้อสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน 6% นั้นไม่มากนัก แต่ในความเป็นจริงแล้ว แม้ว่ายางใหม่จะได้มาตรฐาน เมื่อนำไปติดตั้งบนล้อเหล็กหรือล้ออลูมิเนียม ซึ่งกลายเป็นชุดใหม่ทั้งหมดแล้ว สมดุลการขับขี่ก็อาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน
หวัง ไห่ชุน และ หลิว ซิง ได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "การวิจัยการควบคุมคุณภาพด้านความสมดุลไดนามิกของชุดล้อและยาง" ในวารสาร "โฟล์คสวาเกน"
ข้อความระบุว่า: ในกระบวนการประกอบล้อ อัตราความล้มเหลวในการปรับสมดุลไดนามิกของล้อเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ 4.28% และหลังจากติดตั้งยางที่ได้มาตรฐานแล้ว อัตราความล้มเหลวโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 9% แทน
จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณไม่ทำการปรับสมดุลแบบไดนามิก?
พูดกันเยอะ ถ้าไม่ทำการปรับสมดุลแบบไดนามิก จะเกิดอะไรขึ้น? ยางจะระเบิดหรือเปล่า?
จากหลักการ: ปัญหาเรื่องความสมดุลของยางนั้น แท้จริงแล้วมวลไม่ได้กระจายอย่างสม่ำเสมอ ทำให้การหมุนรู้สึกเหมือนหัวหนักเล็กน้อย
แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางด้านที่หนักกว่าจะมีขนาดใหญ่กว่า และไม่สามารถดึงได้ ส่วนด้านที่เบากว่าอาจมีแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางมากกว่า
ลองนึกภาพดู: กระบวนการอบแห้งด้วยเครื่องซักผ้าหรือเครื่องอบผ้าในบ้านนั้นเป็นความไม่สมดุลแบบไดนามิก
สิ่งนี้จะนำไปสู่สภาวะต่างๆ ของรถยนต์ เช่น ล้อสั่น โยกเยก กระโดด...
นอกจากนี้ยังจะทำให้ยาง ระบบบังคับเลี้ยว ระบบช่วงล่าง และชิ้นส่วนอื่นๆ สึกหรอมากขึ้น รวมถึงสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วย
การลากเส้นเพื่อจัดแนวขณะซ่อมยางนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่?
โดยหลักการแล้ว การทำเช่นนี้ก็เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหนักถ่วงเดิมยังคงอยู่ เราอาจเจอสถานการณ์แบบนี้ในร้านขายยางรถยนต์ก็ได้ พนักงานจะทำเครื่องหมายบนยางหรือล้อ วาดเส้น หรือทำเครื่องหมายไว้
เมื่อติดตั้งยางโดยให้ตรงกับเครื่องหมาย ซึ่งก็คือตำแหน่งเดิม แล้วจึงติดตั้งกลับเข้าไปใหม่ คุณก็ไม่จำเป็นต้องทำการปรับสมดุลแบบไดนามิก
ในทางทฤษฎีแล้ว วิธีนี้สามารถทำได้ ซึ่งเทียบเท่ากับการถอดล้อแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่จากตำแหน่งเดิม สมดุลไดนามิกจะไม่เปลี่ยนแปลง
แต่โดยทั่วไปแล้ว หลังจากซ่อมยางแล้ว ยางใหม่ก็จะใช้งานไม่ได้ ส่วนยางที่ซ่อมแล้วนั้น สถานการณ์จะแตกต่างออกไป โดยหลักๆ แล้วจะไม่สามารถใช้งานได้ และมีข้อแม้ว่า น้ำหนักของยางที่เปลี่ยนต้องไม่มากเกินไป
ดังนั้น เมื่อถอดล้อออกและปรับน้ำหนักแล้ว จะต้องทำการถ่วงล้อแบบไดนามิก
เพราะถึงแม้จะมีการทำเครื่องหมายไว้แล้ว ก็ยังมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยเสมอเมื่อติดตั้ง และความไม่สมดุลก็เป็นความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยเช่นกัน
วันที่เผยแพร่: 22 พฤษภาคม 2566
