โครงสร้างวาล์ว
ส่วนภายในวาล์วยางเป็นชิ้นส่วนที่ขาดไม่ได้ของยางกลวงซึ่งใช้ในการสูบลม ปล่อยลม และรักษาแรงดันลมให้คงที่เมื่อใช้ยางและวัลคาไนซ์ โครงสร้างวาล์วควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: ประสิทธิภาพการเติมและระบายที่มีประสิทธิภาพสูง ตรวจสอบแรงดันในยางในได้ง่าย ความหนาแน่นของอากาศที่ดี ไม่มีการรั่วไหลของอากาศภายใต้แรงดันที่กำหนด การผลิตที่เรียบง่าย ข้อกำหนดที่สม่ำเสมอ เปลี่ยนได้ง่าย ที่อุณหภูมิสูง 100 ° C และอุณหภูมิต่ำ -40 ° C ยางจะไม่เสื่อมสภาพ สามารถยึดและรวมกับยางในได้ และไม่มีรอยขีดข่วน สนิม หรือการลอกของการเคลือบ
กระบวนการการพองลม
แกนวาล์วติดตั้งอยู่ในรูด้านในของปลายด้านบนของหัวฉีดวาล์วยางในและเป็นวาล์วทางเดียวเพื่อรักษาซีล ติดตั้งแกนวาล์วให้บิดช้าๆ ไม่ควรขันให้แน่นเกินไป (ไม่รั่วซึมได้) เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเกลียวแกนวาล์ว สปริงเสีย และปะเก็นยางที่สูญเสียการปิดผนึก ในเวลาเดียวกัน ให้ใส่ใจกับปากวาล์วและการทำงานของแกนวาล์ว ก๊อกน้ำวาล์วจะไหลเข้าได้ง่าย วัดความกดอากาศและการสึกหรอของฝาครอบวาล์วได้ง่าย ก่อนสูบลม ควรเช็ดหัวฉีดวาล์ว (รวมถึงแกนวาล์ว) ให้สะอาดเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในยางใน เมื่อสูบลม ไม่ควรถอดหรือคลายแกนวาล์ว เนื่องจากมักจะขันออกและขันเข้า วงแหวนปิดผนึกยางจะค่อยๆ สูญเสียประสิทธิภาพ เมื่อวัดความดันอากาศ บารอมิเตอร์ควรสัมผัสใกล้ชิดกับแกนวาล์ว อย่าออกแรงมากเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่อง หลังจากเติมแล้ว ควรตรวจสอบว่าวาล์วรั่วหรือไม่ เมื่อพบรอยรั่ว ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที อย่าขันสกรูแรงๆ เพื่อป้องกันไม่ให้แกนวาล์วแตกหรือถอดยากในครั้งต่อไป ต้องยืนกรานที่จะสวมฝาครอบวาล์วทั้งหมด และขันให้แน่นเพื่อป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในปาก ทำให้เกิดการอุดตันและสนิม ดังนั้น สปริงที่เสียหายจึงทำให้อากาศรั่วช้า
เวลาประกอบ
เมื่อประกอบยางและขอบล้อแล้ว ต้องใส่ใจตำแหน่งของหัวฉีดวาล์วในรูขอบล้อและไม่อนุญาตให้เบี่ยงเบน และหัวฉีดวาล์วควรหลีกเลี่ยงรูตรวจสอบเบรกเมื่อถอดแกนวาล์ว อย่าหมุนเร็วหรือแรงเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้เกลียวเสียหาย
รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ
ในการใช้ยางรถยนต์นั้นมักจะมองข้ามรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ได้ง่าย เมื่อรถจอดอยู่ข้างถนนหรือใกล้กับวัตถุคงที่ หัวฉีดลมมักจะสัมผัสกับบางสิ่งบางอย่าง เช่น ทางเท้า ในจุดนี้ รากของหัวฉีดลมอาจเป็นขอบของขอบ (คมกว่า) ซึ่งทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซ (รั่วไหลอย่างหนักในไม่ช้า ไฟจะต้องชาร์จหนึ่งครั้งในสองสามวัน) ดังนั้นพยายามอย่าใช้หัวฉีดลมที่ยาวเกินไป เพื่อลดการเกิดสถานการณ์ดังกล่าว ในปัจจุบัน ตลาดนิยมใช้ฝาครอบหัวฉีดลมประเภทหนึ่ง ซึ่งมีอุปกรณ์อยู่ด้านบน อาจทำให้เมื่อทดสอบแรงดันลมไม่จำเป็นต้องคลายฝาครอบปาก เพียงแค่ใช้เครื่องวัดความกดอากาศโดยตรงเท่านั้น แม้ว่าหัวฉีดลมประเภทนี้จะสะดวก แต่ฝาครอบหัวฉีดลมนั้นยาวเกินไป จึงไม่แนะนำให้ทำให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็นเพื่อประหยัดปัญหา
เวลาโพสต์ : 19 ส.ค. 2565
