โครงสร้างวาล์ว
ภายในวาล์วยางวาล์วเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของยางใน ซึ่งใช้สำหรับเติมลม ปล่อยลม และรักษาระดับความดันอากาศในระหว่างการใช้งานและการวัลคาไนซ์ของยาง โครงสร้างของวาล์วควรมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: ประสิทธิภาพในการเติมและปล่อยลมสูง ตรวจสอบความดันในยางในได้ง่าย มีความแน่นหนาดี ไม่มีการรั่วไหลของอากาศภายใต้ความดันที่กำหนด การผลิตง่าย มีขนาดมาตรฐานสม่ำเสมอ เปลี่ยนได้ง่าย; ที่อุณหภูมิสูง 100°C และอุณหภูมิต่ำ -40°C ยางจะไม่เสื่อมสภาพ สามารถยึดและประกอบเข้ากับยางในได้ และไม่มีการสึกหรอ สนิม หรือการลอกของสารเคลือบ
กระบวนการพองตัว
แกนวาล์วติดตั้งอยู่ในรูด้านในของปลายด้านบนของหัวฉีดวาล์วยางใน และเป็นวาล์วทางเดียวเพื่อรักษาการปิดผนึก ติดตั้งแกนวาล์วโดยค่อยๆ หมุน อย่าขันแน่นเกินไป (ต้องไม่รั่วซึม) เพื่อป้องกันไม่ให้เกลียวแกนวาล์วบิดงอ สปริงเสียหาย หรือยางซีลรั่วซึม ในขณะเดียวกัน ให้สังเกตการทำงานของปากวาล์วและแกนวาล์วว่ามีการเรียบเสมอกันหรือไม่ เพื่อตรวจสอบความดันและป้องกันการสึกหรอของฝาครอบวาล์ว ก่อนเติมลม ควรเช็ดหัวฉีดวาล์ว (รวมถึงแกนวาล์ว) ให้สะอาดเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในยางใน ขณะเติมลม ไม่ควรดึงแกนวาล์วออกหรือคลายออก เพราะการหมุนเข้าออกบ่อยๆ จะทำให้ยางซีลค่อยๆ เสื่อมสภาพ เมื่อวัดความดันอากาศ ควรวางบารอมิเตอร์ให้แนบสนิทกับแกนวาล์ว อย่าออกแรงมากเกินไป เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องจักร หลังจากเติมอากาศแล้ว ควรตรวจสอบว่าวาล์วรั่วหรือไม่ หากพบการรั่ว ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที อย่าขันแน่นเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้แกนวาล์วแตกหรือถอดออกได้ยากในครั้งต่อไป ต้องสวมฝาครอบวาล์วทุกตัวให้แน่นสนิท เพื่อป้องกันฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกเข้าไปในปากวาล์ว ทำให้เกิดการอุดตันและสนิม ส่งผลให้สปริงเสียหายและเกิดการรั่วซึมของอากาศ
เวลาประกอบ
เมื่อประกอบยางและขอบล้อ ต้องให้ความสำคัญกับตำแหน่งของหัววาล์วในรูของขอบล้อ ห้ามเบี่ยงเบนเด็ดขาด และเมื่อถอดแกนวาล์ว หัววาล์วควรหลีกเลี่ยงรูตรวจสอบเบรก อย่าหมุนเร็วหรือแรงเกินไป เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเกลียว
รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ
ในการใช้งานยางรถยนต์นั้น เราอาจมองข้ามรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ไปได้ง่ายๆ เช่น เมื่อจอดรถข้างทางหรือใกล้กับวัตถุที่อยู่กับที่ หัวฉีดลมมักจะไปสัมผัสกับสิ่งต่างๆ เช่น ทางเท้า ในจุดนี้ โคนหัวฉีดลมอาจไปโดนขอบล้อ (ส่วนที่คมกว่า) ทำให้ลมรั่ว (รั่วมากเร็ว รั่วน้อยต้องเติมลมทุกๆ สองสามวัน) ดังนั้นควรพยายามอย่าใช้หัวฉีดลมที่ยาวเกินไป เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดสถานการณ์นี้ ปัจจุบันหัวฉีดลมแบบหนึ่งที่ได้รับความนิยมในท้องตลาด คือแบบที่มีอุปกรณ์อยู่ด้านบน ทำให้เมื่อต้องการทดสอบแรงดันลม ไม่จำเป็นต้องคลายฝาปิด เพียงแค่ใช้บารอมิเตอร์วัดโดยตรง แม้ว่าหัวฉีดลมแบบนี้จะสะดวก แต่ฝาปิดหัวฉีดลมยาวเกินไป จึงไม่แนะนำให้ใช้แบบที่ยาวเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากที่ไม่จำเป็น
วันที่โพสต์: 19 สิงหาคม 2565
