วัตถุประสงค์:
ควบคู่ไปกับความก้าวหน้าของเศรษฐกิจอุตสาหกรรม การใช้รถยนต์เริ่มแพร่หลายมากขึ้น ทางหลวงและถนนจึงได้รับความสนใจและพัฒนามากขึ้นเรื่อยๆ สหรัฐอเมริกามีความยาวทางหลวงรวมและความยาวทางหลวงมากที่สุด โดยมีเครือข่ายทางหลวงระหว่างรัฐยาวประมาณ 69,000 กิโลเมตร ถนนกลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตประจำวันของชาวอเมริกัน ประเทศในยุโรปตะวันตกและญี่ปุ่นมีโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายถนนที่ดี ทางหลวงจึงค่อยๆ พัฒนาเป็นเครือข่าย และการขนส่งทางถนนเป็นกำลังหลักของการขนส่งภายในประเทศ ในฐานะประเทศกำลังพัฒนา จีนอยู่ในอันดับที่สองของโลกเมื่อปีที่แล้วในแง่ของความยาวรวมของทางด่วนที่เปิดใช้งาน โดยมีความยาวรวมมากกว่า 60,000 กิโลเมตรในปี 2551 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่กว้างใหญ่ ความหนาแน่นเฉลี่ยของเครือข่ายทางด่วนจึงต่ำมาก และสภาพถนนก็ค่อนข้างแย่
ความเร็วและความสะดวกสบายของทางด่วนได้เปลี่ยนแนวคิดเรื่องเวลาและพื้นที่ของผู้คน ลดระยะทางระหว่างภูมิภาค และยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้คน อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุจราจรที่ร้ายแรงบนทางด่วนเป็นเรื่องที่น่าตกใจ ซึ่งดึงดูดความสนใจจากหลายประเทศทั่วโลก และเริ่มมีการหารือหรือดำเนินมาตรการป้องกันที่เกี่ยวข้องแล้ว
จากผลสำรวจในปี 2002 โดยสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งอเมริกา พบว่าโดยเฉลี่ยแล้วอุบัติเหตุทางจราจรในสหรัฐอเมริกาปีละ 260,000 ครั้ง เกิดจากแรงดันลมยางต่ำหรือยางรั่ว 70% ของอุบัติเหตุทางจราจรบนทางหลวงเกิดจากยางแบน และ 75% ของความเสียหายของยางในแต่ละปีเกิดจากยางรั่วหรือยางลมไม่พอ สถิติแสดงให้เห็นว่าสาเหตุหลักของการเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุทางจราจรคือยางระเบิดเนื่องจากความเสียหายของยางขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง จากสถิติในประเทศจีน อุบัติเหตุทางจราจรบนทางหลวง 46% เกิดจากความเสียหายของยาง ซึ่งยางเพียงเส้นเดียวคิดเป็น 70% ของจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมด นับเป็นตัวเลขที่น่าตกใจ!
ในการขับขี่รถยนต์ด้วยความเร็วสูง การยางระเบิดเป็นอันตรายที่ร้ายแรงที่สุดและยากที่สุดที่จะป้องกัน ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของอุบัติเหตุทางจราจรที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน การแก้ปัญหาเรื่องยางและการป้องกันยางระเบิดจึงกลายเป็นประเด็นสำคัญอันดับต้นๆ ของโลก
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2000 ประธานาธิบดีคลินตันได้ลงนามในร่างกฎหมายแก้ไขพระราชบัญญัติการขนส่งของรัฐบาลกลาง ซึ่งเป็นกฎหมายของรัฐบาลกลางที่กำหนดให้รถยนต์ใหม่ทุกคันที่ผลิตตั้งแต่ปี 2003 เป็นต้นไปต้องมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) เป็นมาตรฐาน; ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2549 เป็นต้นไป ยานพาหนะทุกคันที่ต้องวิ่งบนทางหลวงจะต้องติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS)
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2544 กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาและสำนักงานความปลอดภัยทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA-RRB-TSA) ได้ร่วมกันประเมินระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) สองระบบที่มีอยู่ เพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนดของรัฐสภาเกี่ยวกับกฎหมาย TPMS สำหรับยานยนต์ โดยในรายงานฉบับนี้ได้ใช้ TPMS เป็นคำอ้างอิงเป็นครั้งแรก และยืนยันถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและความสามารถในการตรวจสอบที่แม่นยำของระบบ TPMS แบบติดตั้งโดยตรง TPMS เป็นหนึ่งในสามระบบความปลอดภัยหลัก ร่วมกับถุงลมนิรภัยและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ซึ่งได้รับการยอมรับจากสาธารณชนและได้รับความสนใจอย่างเหมาะสม
วันที่โพสต์: 15 มีนาคม 2023
