วัตถุประสงค์:
ประกอบกับความก้าวหน้าของเศรษฐกิจอุตสาหกรรม รถยนต์เริ่มมีการใช้งานในปริมาณมาก ทางหลวงและทางหลวงก็ได้รับความสนใจในแต่ละวันและเริ่มมีการพัฒนาสหรัฐอเมริกามีความยาวทางหลวงรวมยาวที่สุดและความยาวทางหลวง มีเครือข่ายทางหลวงระหว่างรัฐประมาณ 69,000 กิโลเมตร ถนนได้กลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตประจำวันของชาวอเมริกันประเทศในยุโรปตะวันตกและญี่ปุ่น รากฐานเครือข่ายถนนดี ทางหลวงก็กลายเป็นเครือข่ายค่อยๆ การขนส่งทางถนนเป็นกำลังหลักของการขนส่งภายในประเทศในฐานะประเทศกำลังพัฒนา จีนอยู่ในอันดับที่สองของโลกเมื่อปีที่แล้วในแง่ของความยาวรวมของทางด่วนที่เปิดให้สัญจร โดยมีความยาวรวมกว่า 60,000 กิโลเมตรในปี 2551 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอาณาเขตที่กว้างใหญ่ ความหนาแน่นเฉลี่ยของ โครงข่ายทางด่วนมีน้อยมาก สภาพถนนก็ค่อนข้างย่ำแย่เช่นกัน
ความเร็วและความสะดวกสบายของทางด่วนได้เปลี่ยนแนวคิดเรื่องเวลาและสถานที่ของผู้คน ลดระยะห่างระหว่างภูมิภาค และวิถีชีวิตของผู้คนที่ดีขึ้นอย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุจราจรร้ายแรงบนทางหลวงเป็นเรื่องที่น่าตกใจ ซึ่งได้รับความสนใจจากหลายประเทศทั่วโลก และเริ่มหารือหรือใช้มาตรการป้องกันที่เกี่ยวข้อง
จากการสำรวจโดย American Society of Automotive Engineers ในปี 2545 อุบัติเหตุจราจรในสหรัฐอเมริกาโดยเฉลี่ยปีละ 260,000 ครั้งมีสาเหตุมาจากแรงดันลมยางต่ำหรือการรั่วไหลเจ็ดสิบเปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุจราจรบนมอเตอร์เวย์มีสาเหตุมาจากยางแบนนอกจากนี้ ร้อยละ 75 ของความล้มเหลวของยางในแต่ละปีมีสาเหตุมาจากยางรั่วหรือเติมลมน้อยเกินไปจากสถิติพบว่าสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรเพิ่มขึ้นคือยางแตกซึ่งเกิดจากยางชำรุดในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงตามสถิติ ในประเทศจีน อุบัติเหตุจราจรบนทางหลวง 46% เกิดจากยางขัดข้อง ซึ่งมียางเพียงเส้นเดียวเท่านั้นที่คิดเป็น 70% ของจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมด ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าตกใจ!
ในกระบวนการขับขี่ด้วยความเร็วสูงของรถ ความล้มเหลวของยางเป็นอันตรายถึงชีวิตมากที่สุดและยากที่สุดในการป้องกันอันตรายที่ซ่อนอยู่ของอุบัติเหตุ ซึ่งเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรกะทันหันวิธีแก้ปัญหายาง วิธีป้องกันยางระเบิด กลายเป็นข้อกังวลหลักของโลก
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ประธานาธิบดีคลินตันได้ลงนามในกฎหมายเพื่อแก้ไขพระราชบัญญัติการขนส่งของรัฐบาลกลาง กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้รถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 จะต้องมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (ทีพีเอ็มเอส) ตามมาตรฐาน;ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 ยานพาหนะทุกคันที่ต้องใช้เดินทางบนมอเตอร์เวย์จะได้รับการติดตั้งระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง (TPMS)
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2544 กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาและ National Highway Safety Administration -NHTSA-RRB-TSA ร่วมกันประเมินระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) สองระบบที่มีอยู่ เพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนดของรัฐสภาสำหรับกฎหมาย TPMS ของยานพาหนะ เป็นครั้งแรกที่ รายงานใช้ TPMS เป็นเงื่อนไขในการอ้างอิงและยืนยันประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและความสามารถในการตรวจสอบที่แม่นยำของ TPMS โดยตรงในฐานะหนึ่งในสามระบบความปลอดภัยหลัก TPMS พร้อมด้วยถุงลมนิรภัยและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ได้รับการยอมรับจากสาธารณชนและได้รับความสนใจอย่างเหมาะสม
เวลาโพสต์: 15 มี.ค.-2023