พิมพ์:
ในปัจจุบันนี้ระบบ TPMSสามารถแบ่งออกเป็นระบบตรวจสอบแรงดันลมยางทางอ้อมและระบบตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรง
TPMS ทางอ้อม：
TPMS แบบตรง
ระบบ TPMS ตามความเร็วล้อ (Wheel-Speed Based TPMS) หรือที่เรียกอีกอย่างว่า WSB ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อของระบบ ABS เพื่อเปรียบเทียบความแตกต่างของความเร็วในการหมุนของยางเพื่อตรวจสอบแรงดันลมยาง ระบบ ABS ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเพื่อตรวจสอบว่าล้อล็อกหรือไม่และตัดสินใจว่าจะสตาร์ทระบบเบรกป้องกันล้อล็อกหรือไม่ เมื่อแรงดันลมยางลดลง น้ำหนักของรถจะลดลง เส้นผ่านศูนย์กลางของยางจะเปลี่ยนไป ความเร็วจะเปลี่ยนไป เมื่อความเร็วเปลี่ยนไป ระบบสัญญาณเตือน WSB จะแจ้งเตือนเจ้าของรถว่าแรงดันลมยางต่ำ ดังนั้น TPMS ทางอ้อมจึงจัดอยู่ในประเภท TPMS แบบพาสซีฟ
ระบบตรวจวัดความดันลมยางโดยตรง PSB เป็นระบบที่ใช้เซ็นเซอร์วัดความดันที่ติดตั้งบนยางเพื่อวัดความดันลมยาง และใช้เครื่องส่งสัญญาณไร้สายเพื่อส่งข้อมูลความดันจากภายในยางไปยังโมดูลตัวรับส่วนกลาง จากนั้นข้อมูลความดันลมยางจะแสดงขึ้น เมื่อความดันลมยางต่ำหรือรั่ว ระบบจะส่งสัญญาณเตือน ดังนั้น TPMS โดยตรงจึงเป็นส่วนหนึ่งของ TPMS ที่ใช้งานอยู่
ข้อดีและข้อเสีย:
1.ระบบความปลอดภัยเชิงรุก
ระบบความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีอยู่ เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบล็อกความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ ถุงลมนิรภัย ฯลฯ สามารถปกป้องชีวิตหลังเกิดอุบัติเหตุได้เท่านั้น ซึ่งจัดอยู่ในระบบความปลอดภัยแบบ “After the Rescue Type” อย่างไรก็ตาม TPMS แตกต่างจากระบบความปลอดภัยที่กล่าวถึงข้างต้น โดยมีหน้าที่เมื่อแรงดันลมยางใกล้จะผิดปกติ TPMS จะสามารถเตือนผู้ขับขี่ให้ใช้มาตรการความปลอดภัยผ่านสัญญาณเตือน และขจัดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได้ ซึ่งจัดอยู่ในระบบความปลอดภัยแบบ “Proactive”
2.ปรับปรุงอายุการใช้งานของยาง
ข้อมูลทางสถิติแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานของยางรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงสามารถเข้าถึงได้เพียง 70% ของข้อกำหนดการออกแบบหากแรงดันลมยางต่ำกว่า 25% ของค่ามาตรฐานเป็นเวลานาน ในทางกลับกันหากแรงดันลมยางสูงเกินไปส่วนกลางของยางจะเพิ่มขึ้นหากแรงดันลมยางสูงกว่าค่าปกติที่ 25% อายุการใช้งานของยางจะลดลงเหลือ 80-85% ตามข้อกำหนดการออกแบบเมื่ออุณหภูมิของยางเพิ่มขึ้นระดับความยืดหยุ่นของการดัดของยางจะเพิ่มขึ้นและการสูญเสียของยางจะเพิ่มขึ้น 2% เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น 1 ° C
3.ลดการใช้เชื้อเพลิง เอื้อต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม
ตามสถิติ แรงดันลมยางต่ำกว่าค่าปกติ 30% เครื่องยนต์ต้องการแรงม้าที่มากขึ้นเพื่อให้ความเร็วเท่าเดิม การบริโภคน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ 110% ของเดิม การบริโภคน้ำมันเบนซินที่มากเกินไปไม่เพียงแต่เพิ่มค่าใช้จ่ายในการขับรถของผู้ขับขี่ แต่ยังผลิตก๊าซไอเสียมากขึ้นจากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินมากขึ้น ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพอากาศ หลังจากติดตั้ง TPMS แล้ว ผู้ขับขี่สามารถควบคุมแรงดันลมยางได้แบบเรียลไทม์ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง แต่ยังช่วยลดมลพิษที่เกิดจากไอเสียรถยนต์อีกด้วย
4.หลีกเลี่ยงการสึกหรอผิดปกติของชิ้นส่วนรถยนต์
หากขับรถภายใต้สภาวะที่มีแรงดันลมยางสูง การวิ่งระยะไกลจะส่งผลให้ตัวถังเครื่องยนต์สึกหรออย่างรุนแรง และหากแรงดันลมยางไม่สม่ำเสมอ จะทำให้เบรกเบี่ยงออก ส่งผลให้ระบบช่วงล่างเสียหายแบบไม่ธรรมดาเพิ่มมากขึ้น
เวลาโพสต์: 26-9-2022
