ทางเลือกของวิธีการตัดเฉือนล้อ
ตามความต้องการด้านวัสดุและประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน สามารถเลือกวิธีการต่างๆ สำหรับการตัดเฉือนล้อได้ วิธีการตัดเฉือนหลักมีดังนี้:
กำลังหล่อ
การหล่อเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีการประมวลผลที่ใช้กันทั่วไปและต้นทุนต่ำที่สุดสำหรับล้อเหล็ก ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านแรงของรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ สามารถแบ่งออกเป็นการหล่อแบบแรงโน้มถ่วง การหล่อแบบแรงดันต่ำ และการหล่อแบบหมุน ตามความยากในการผลิตและประสิทธิภาพจากต่ำไปสูง การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงคือการเทโลหะเหลวลงในแม่พิมพ์ของล้อและทำให้เย็นลงเพื่อขึ้นรูป วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายและต้นทุนต่ำ แต่ความหนาแน่นของโมเลกุลของล้อที่ผลิตนั้นต่ำและความแข็งแรงไม่สูงพอที่จะรับน้ำหนักได้มาก กระบวนการหล่อด้วยแรงดันต่ำจะใช้แรงดันคงที่บนพื้นฐานของการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงเพื่อสร้างล้อซึ่งมีความหนาแน่นของโมเลกุลสูงกว่าและมีความแข็งแรงสูงกว่าและเป็นวิธีการสำคัญในการประมวลผลล้อที่มีต้นทุนต่ำและมีคุณภาพสูงในปัจจุบัน . การหล่อแบบโรตารี่คือการให้ความร้อนกับล้อเหล็กขณะหมุนปั๊มเพื่อให้โมเลกุลโลหะในล้อเหล็กเข้ามาใกล้และมีความแข็งแรงสูงขึ้น
การตีขึ้นรูป
ล้อกระบวนการตีขึ้นรูปโดยทั่วไปจะใช้กับรถยนต์สมรรถนะสูง กระบวนการผลิตล้อตีขึ้นรูปคือการให้ความร้อนบล็อกอลูมิเนียมก่อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด จากนั้นจึงอัดลงในช่องว่าง จากนั้นจึงหมุนช่องว่างให้เป็นรูปร่าง เมื่อเทียบกับล้ออุตสาหกรรมหล่อ เทคโนโลยีการประมวลผลค่อนข้างซับซ้อน แต่กระบวนการปลอมทำให้ล้อมีความหนาแน่นสม่ำเสมอ น้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูงกว่า พื้นผิวเรียบกว่า และการประมวลผลรองที่ง่ายดาย ประสิทธิภาพของล้อที่ผ่านกระบวนการตีขึ้นรูปนั้นเหนือกว่าล้อที่ผ่านกระบวนการหล่อ และเป็นตัวเลือกแรกสำหรับรถรุ่นระดับไฮเอนด์และรุ่นรถที่มีวัตถุประสงค์พิเศษ
การรักษาพื้นผิวล้อ
กระบวนการรักษาพื้นผิวของล้อเป็นส่วนใหญ่เพื่อเสริมสร้างผลการตกแต่งของล้อบนรถยนต์ กระบวนการบำบัดหลัก ได้แก่ การขัด การฉีดพ่น การชุบด้วยไฟฟ้า การตกแต่ง การแทรก การวาดภาพ ฯลฯ หลังจากการรักษาพื้นผิวของล้อมีมากขึ้น สวยงามและสดใสเป็นโมเดลระดับไฮเอนด์จำนวนมากซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของรูปลักษณ์การตกแต่ง
การดำเนินการประมวลผล
ขั้นตอนการประมวลผลของล้อรถยนต์ได้รับผลกระทบจากการออกแบบโครงสร้างและวัสดุของล้อ และโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน กระบวนการทั่วไปของการตัดเฉือนล้อมีดังนี้: ปลายใหญ่แต่ละหน้ากลึงหยาบ → ปลายเล็กแต่ละหน้ากลึงหยาบ → หยุดการติดตั้งขอบและการหมุนผิวเครื่องบิน → หมุนตำแหน่งแบริ่งด้านในและด้านนอก → หมุนซีลน้ำมันให้เสร็จ → หมุนตำแหน่งติดตั้งเบรกให้เสร็จ → การเจาะ → การแตะ → การรีม → การตรวจสอบ → คลังสินค้า ขั้นตอนการประมวลผลล้อเหล็กโครงสร้างการออกแบบที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่จะพิจารณาถึงความแม่นยำในการประมวลผล ประสิทธิภาพการประมวลผล ความสม่ำเสมอของคุณภาพการประมวลผล และปัจจัยอื่น ๆ
บทสรุป
เป็นส่วนสำคัญของการวิ่งของรถยนต์ล้อเหล็ก ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและความคล่องตัวในการวิ่งของรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของการตกแต่งรูปลักษณ์รถยนต์ด้วย จำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนการผลิต ประสิทธิภาพการขับขี่ และการใช้งานพิเศษของยานพาหนะ แต่แนวโน้มของการผลิตล้อนั้น ให้มีน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เวลาโพสต์: Sep-05-2022