การเลือกวิธีการกลึงล้อ
สามารถเลือกวิธีการกลึงล้อได้หลากหลายตามวัสดุและความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน วิธีการกลึงหลักๆ มีดังนี้:
การหล่อ
การหล่อเป็นเทคโนโลยีการประมวลผลที่ใช้กันทั่วไปและมีต้นทุนต่ำที่สุดสำหรับล้อเหล็ก ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการแรงของรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ สามารถแบ่งออกได้เป็นการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง การหล่อด้วยแรงดันต่ำ และการหล่อแบบหมุน ตามความยากในการผลิตและประสิทธิภาพการทำงานตั้งแต่ต่ำไปจนถึงสูง การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงคือการเทโลหะเหลวลงในแม่พิมพ์ของล้อและทำให้เย็นลงเพื่อขึ้นรูป วิธีนี้ง่ายและต้นทุนต่ำ แต่ความหนาแน่นของโมเลกุลของล้อที่ผลิตนั้นต่ำและความแข็งแรงไม่สูงพอที่จะรับน้ำหนักได้มาก กระบวนการหล่อด้วยแรงดันต่ำจะใช้แรงดันคงที่บนพื้นฐานของการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงเพื่อสร้างล้อ ซึ่งมีความหนาแน่นของโมเลกุลที่สูงขึ้นและความแข็งแรงสูงขึ้น และเป็นวิธีการสำคัญสำหรับการประมวลผลล้อที่มีต้นทุนต่ำและคุณภาพสูงในปัจจุบัน การหล่อแบบโรตารีคือการให้ความร้อนกับล้อเหล็กในขณะที่ปั๊มหมุน เพื่อให้โมเลกุลของโลหะในล้อเหล็กเข้าใกล้กันและมีความแข็งแรงสูงขึ้น
การตีเหล็ก
ล้อกระบวนการดัดขึ้นรูปมักใช้กับรถยนต์สมรรถนะสูง กระบวนการผลิตล้อดัดขึ้นรูปคือการให้ความร้อนกับบล็อกอลูมิเนียมก่อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด จากนั้นกดลงในชิ้นงาน แล้วจึงปั่นชิ้นงานให้เป็นรูปร่าง เมื่อเปรียบเทียบกับล้ออุตสาหกรรมหล่อแล้ว เทคโนโลยีการประมวลผลค่อนข้างซับซ้อน แต่กระบวนการดัดขึ้นรูปทำให้ล้อมีความหนาแน่นสม่ำเสมอ น้ำหนักเบากว่า มีความแข็งแรงสูงกว่า พื้นผิวเรียบเนียนกว่า และง่ายต่อการประมวลผลรอง ประสิทธิภาพของล้อที่ผ่านกระบวนการดัดขึ้นรูปนั้นเหนือกว่าประสิทธิภาพของกระบวนการหล่อขึ้นรูป และเป็นตัวเลือกแรกสำหรับรุ่นรถยนต์ระดับไฮเอนด์และรุ่นรถยนต์เฉพาะทาง
การบำบัดพื้นผิวของล้อ
กระบวนการเคลือบพื้นผิวของล้อส่วนใหญ่นั้นเพื่อเสริมประสิทธิภาพการตกแต่งของล้อบนรถยนต์ โดยกระบวนการเคลือบหลักๆ ประกอบไปด้วย การขัด การพ่น การชุบด้วยไฟฟ้า การตกแต่ง การใส่ การดึง ฯลฯ หลังจากนั้น การเคลือบพื้นผิวของล้อจะสวยงามและสดใสมากขึ้น ซึ่งโมเดลระดับไฮเอนด์จำนวนมากก็มีองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งของรูปลักษณ์การตกแต่งด้วยเช่นกัน
การดำเนินการประมวลผล
ขั้นตอนการประมวลผลของล้อรถยนต์ได้รับผลกระทบจากการออกแบบโครงสร้างและวัสดุของล้อและโดยทั่วไปจะเหมือนกัน กระบวนการทั่วไปของการตัดล้อมีดังนี้: การกลึงหยาบด้านปลายใหญ่แต่ละด้าน → การกลึงหยาบด้านปลายเล็กแต่ละด้าน → การกลึงขอบและการกลึงผิวเรียบ → การกลึงผิวเรียบตำแหน่งแบริ่งด้านในและด้านนอก → การกลึงผิวเรียบซีลน้ำมัน → การกลึงผิวเรียบตำแหน่งการติดตั้งเบรก → การเจาะ → การต๊าป → การคว้าน → การตรวจสอบ → การเก็บรักษา ขั้นตอนการประมวลผลล้อเหล็กโครงสร้างการออกแบบที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่พิจารณาถึงความแม่นยำในการประมวลผล ประสิทธิภาพในการประมวลผล ความสม่ำเสมอของคุณภาพในการประมวลผล และปัจจัยอื่นๆ
บทสรุป
เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของการขับเคลื่อนรถยนต์ล้อเหล็ก ช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความคล่องตัวในการขับขี่รถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังเป็นองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งในการตกแต่งรูปลักษณ์ของรถยนต์ โดยจำเป็นต้องพิจารณาถึงต้นทุนการผลิต ประสิทธิภาพการขับขี่ และการใช้งานพิเศษของรถยนต์ แต่แนวโน้มในการผลิตล้อมักจะเป็นแบบน้ำหนักเบา แข็งแรงสูง ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เวลาโพสต์: 05-09-2022
