หลักการ:
มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ในตัวบนแม่พิมพ์ยาง เซ็นเซอร์ประกอบด้วยอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันอากาศแบบสะพานไฟฟ้าซึ่งแปลงสัญญาณแรงดันอากาศเป็นสัญญาณไฟฟ้าและส่งสัญญาณผ่านเครื่องส่งสัญญาณไร้สาย
ระบบ TPMSตรวจสอบความดันลมยาง อุณหภูมิ และข้อมูลอื่นๆ แบบเรียลไทม์ในขณะขับรถหรือจอดอยู่กับที่โดยติดตั้งเซ็นเซอร์ที่มีความไวสูงบนยางแต่ละเส้น และส่งข้อมูลแบบไร้สายไปยังเครื่องรับ แสดงการเปลี่ยนแปลงข้อมูลต่างๆ บนจอแสดงผลหรือในรูปแบบเสียงบี๊บ เป็นต้น เพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ และในกรณีที่ยางรั่วและความดันเปลี่ยนแปลงเกินเกณฑ์ความปลอดภัย (สามารถตั้งค่าค่าเกณฑ์ได้ผ่านจอแสดงผล) สัญญาณเตือนจะแจ้งเตือนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่
ผู้รับ：
ตัวรับสัญญาณยังแบ่งออกเป็นสองประเภทตามลักษณะการจ่ายไฟ ประเภทหนึ่งใช้พลังงานจากที่จุดบุหรี่หรือสายไฟรถยนต์ เช่นเดียวกับตัวรับสัญญาณส่วนใหญ่ และอีกประเภทหนึ่งใช้พลังงานจากปลั๊ก OBD แบบ Plug and Play และตัวรับสัญญาณเป็นจอแสดงผลแบบ HUD บนกระจกหน้ารถ เช่น s-cat TPMS ของไต้หวัน
จากข้อมูลที่แสดงบนหน้าจอ ผู้ขับขี่สามารถเติมหรือปล่อยลมยางได้ทันเวลา และสามารถจัดการกับการรั่วไหลได้อย่างทันท่วงที จึงสามารถแก้ไขอุบัติเหตุร้ายแรงในพื้นที่เล็กๆ ได้
การเผยแพร่และการทำให้แพร่หลาย:
ปัจจุบันระบบตรวจสอบแรงดันลมยางยังคงต้องปรับปรุงอีกมาก สำหรับระบบทางอ้อมนั้น ไม่สามารถแสดงสภาพยางแบนของแกนร่วมหรือมากกว่า 2 ล้อได้ และการตรวจสอบจะล้มเหลวเมื่อความเร็วรถเกิน 100 กม./ชม. ส่วนสำหรับระบบทางตรง ความเสถียรและความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณไร้สาย อายุการใช้งานของเซ็นเซอร์ ความแม่นยำของสัญญาณเตือน (สัญญาณเตือนเท็จ สัญญาณเตือนเท็จ) และความทนทานของแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ ล้วนต้องได้รับการปรับปรุงอย่างเร่งด่วน
ระบบ TPMS ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์อยู่ ซึ่งยังคงมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่ระบบจะแพร่หลายและเป็นที่นิยมมากขึ้น ตามสถิติ ในสหรัฐอเมริกาในปี 2547 รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนแล้ว 35% ติดตั้งระบบ TPMS และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 60% ในปี 2548 ในอนาคตอันใกล้นี้ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ทุกรุ่น เช่นเดียวกับระบบ ABS ที่กลายมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่ต้นจนจบ
เวลาโพสต์ : 07 มี.ค. 2566
