คำนิยาม:
ทีพีเอ็มเอส-ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง- เป็นเทคโนโลยีการส่งสัญญาณไร้สายชนิดหนึ่ง โดยใช้เซ็นเซอร์ไมโครไร้สายความไวสูงที่ติดอยู่ในยางรถยนต์เพื่อรวบรวมแรงดันลมยาง อุณหภูมิ และข้อมูลอื่น ๆ ในการขับขี่หรือสภาวะคงที่ แล้วส่งข้อมูลไปยังเครื่องยนต์หลักในห้องโดยสาร เพื่อแสดงข้อมูลแบบเรียลไทม์ เช่น แรงดันลมยางและอุณหภูมิในรูปแบบดิจิทัล และเมื่อยางปรากฏผิดปกติ (เพื่อป้องกันยางระเบิด) ในรูปแบบเสียงบี๊บหรือเสียงเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ให้ดำเนินการแจ้งเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขับขี่ของรถยนต์ ระบบ.เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันลมยางและอุณหภูมิจะรักษาให้อยู่ในช่วงมาตรฐาน เล่นเพื่อลดยางแบน ความเสียหายต่อความเป็นไปได้ในการลดการใช้เชื้อเพลิงและชิ้นส่วนของยานพาหนะเสียหาย
พิมพ์:
WSB
ล้อ-speed Based TPMS (WSB) เป็นระบบชนิดหนึ่งที่ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อของระบบ ABS เพื่อเปรียบเทียบความแตกต่างของความเร็วล้อระหว่างยางเพื่อตรวจสอบแรงดันลมยางABS ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเพื่อระบุว่าล้อล็อกอยู่หรือไม่ และตัดสินใจว่าจะสตาร์ทระบบเบรกป้องกันล้อล็อกหรือไม่เมื่อแรงดันลมยางลดลง น้ำหนักของรถจะลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของยางลง ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความเร็วซึ่งสามารถใช้เพื่อกระตุ้นระบบเตือนภัยเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ได้เป็นประเภทโพสต์พาสซีฟ
พีเอสบี
TPMS ที่ใช้เซ็นเซอร์ความดัน (PSB) ซึ่งเป็นระบบที่ใช้เซ็นเซอร์ความดันที่ติดตั้งอยู่ในยางแต่ละเส้นเพื่อวัดความดันอากาศของยางโดยตรง เครื่องส่งสัญญาณไร้สายใช้เพื่อส่งข้อมูลแรงดันจากส่วนด้านในของยางไปยังระบบบนตัวรับสัญญาณส่วนกลาง โมดูล จากนั้นข้อมูลแรงดันลมยางจะปรากฏขึ้นเมื่อแรงดันลมยางต่ำเกินไปหรืออากาศรั่ว ระบบจะแจ้งเตือนโดยอัตโนมัติมันเป็นประเภทการป้องกันเชิงรุกล่วงหน้า
ความแตกต่าง:
ทั้งสองระบบมีข้อดีและข้อเสียระบบโดยตรงสามารถให้ฟังก์ชันการทำงานขั้นสูงมากขึ้นโดยการวัดแรงดันชั่วคราวที่เกิดขึ้นจริงภายในยางแต่ละเส้นได้ตลอดเวลา ทำให้ง่ายต่อการระบุยางที่ชำรุดระบบทางอ้อมมีราคาไม่แพงนัก และรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS สี่ล้ออยู่แล้ว (เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหนึ่งล้อต่อยาง) จำเป็นต้องอัพเกรดซอฟต์แวร์เท่านั้นอย่างไรก็ตามระบบทางอ้อมไม่แม่นยำเท่ากับระบบทางตรงไม่สามารถระบุยางที่ชำรุดได้เลยและการสอบเทียบระบบมีความซับซ้อนมากในบางกรณีระบบจะทำงานไม่ถูกต้องเช่นเพลาเดียวกันเมื่อทั้งสอง ยางมีแรงดันต่ำ
นอกจากนี้ยังมี TPMS แบบคอมโพสิตซึ่งรวมข้อดีของทั้งสองระบบเข้ากับเซ็นเซอร์โดยตรงในยางแนวทแยงสองเส้นและระบบทางอ้อมสี่ล้อเมื่อเปรียบเทียบกับระบบโดยตรง ระบบรวมสามารถลดต้นทุนและเอาชนะข้อเสียที่ระบบทางอ้อมไม่สามารถตรวจจับความกดอากาศต่ำในยางหลายเส้นพร้อมกันได้อย่างไรก็ตาม ยังคงไม่ได้ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับแรงดันจริงในยางทั้งสี่เส้นเหมือนกับที่ระบบโดยตรงให้ข้อมูล
เวลาโพสต์: Mar-03-2023