ด้วยหลักการ “ลูกค้ามาก่อน คุณภาพมาก่อน” เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าและให้บริการที่มีประสิทธิภาพและเป็นมืออาชีพสำหรับล้อรถพ่วงสำหรับงานหนัก ล้อเหล็กสำหรับรถพ่วงแบบกล่อง ซึ่งกำลังเป็นที่นิยม ในฐานะผู้ผลิตและผู้ส่งออกชั้นนำ เราได้รับการยอมรับอย่างสูงในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะในอเมริกาและยุโรป เนื่องจากคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและราคาที่สมเหตุสมผลของเรา
ด้วยหลักการ “ลูกค้ามาก่อน คุณภาพมาก่อน” เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าและมอบบริการที่มีประสิทธิภาพและเป็นมืออาชีพให้แก่พวกเขาล้อเหล็กและขอบล้อรถพ่วงแบบกล่องจากจีนเรามีทีมขายที่มีความเชี่ยวชาญ พวกเขาเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและกระบวนการผลิตที่ดีที่สุด มีประสบการณ์หลายปีในการขายสินค้าต่างประเทศ สามารถสื่อสารกับลูกค้าได้อย่างราบรื่นและเข้าใจความต้องการที่แท้จริงของลูกค้าได้อย่างแม่นยำ ทำให้ลูกค้าได้รับการบริการที่เป็นส่วนตัวและสินค้าที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

วิดีโอ

คุณสมบัติ

● โครงสร้างเหล็กที่แข็งแรงทนทาน
● ทนทานต่อการกัดกร่อนดีเยี่ยม
● เคลือบสีดำแบบพาวเดอร์โค้ททับบนสีรองพื้นอีโค้ท
● ล้อคุณภาพสูงตรงตามข้อกำหนดของ DOT

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

เลือกขอบล้อแต่งที่เหมาะสม

การพิจารณาว่าขอบล้อใหม่เหมาะสมที่จะใช้แทนขอบล้อเดิมหรือไม่นั้น ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปัจจัยสี่ประการ ได้แก่ ความกว้างของขอบล้อ ระยะออฟเซ็ต ขนาดรูตรงกลาง และระยะห่างระหว่างรู

เลือกขอบล้อแต่งที่เหมาะสม

การพิจารณาว่าขอบล้อใหม่เหมาะสมที่จะใช้แทนขอบล้อเดิมหรือไม่นั้น ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปัจจัยสี่ประการ ได้แก่ ความกว้างของขอบล้อ ระยะออฟเซ็ต ขนาดรูตรงกลาง และระยะห่างระหว่างรู

1. ความกว้างของล้อ (ค่า J): ความกว้างของยางถูกกำหนดโดยค่านี้
ความกว้างของขอบล้อ (ค่า J) หมายถึงระยะห่างระหว่างขอบล้อทั้งสองด้าน ตัวเลข “6.5” ในล้อรุ่นใหม่หมายถึง 6.5 นิ้ว

2. ค่าออฟเซ็ตของขอบล้อ (ET): ค่านี้จะเป็นตัวกำหนดว่าขอบล้อจะเสียดสีกับตัวรถหรือไม่
หน่วยของระยะออฟเซ็ตขอบล้อ (ET) คือ มิลลิเมตร ซึ่งหมายถึงระยะห่างจากเส้นกึ่งกลางของขอบล้อถึงพื้นผิวการติดตั้ง ET มาจากภาษาเยอรมัน EinpressTiefe ซึ่งแปลตรงตัวว่า "ความลึกของการกด" ยิ่งระยะออฟเซ็ตน้อยลงเท่าไหร่ ดุมล้อหลังก็จะยิ่งเบี่ยงออกไปจากด้านนอกของรถมากขึ้นเท่านั้น หากระยะออฟเซ็ตของดุมล้อใหม่มากกว่าดุมล้อเดิม หรือความกว้างมากเกินไป อาจทำให้เกิดแรงเสียดทานในระบบช่วงล่างของรถ ในกรณีนี้ เราเพียงแค่ต้องติดตั้งปะเก็นเพื่อลดระยะออฟเซ็ตของดุมล้อเพื่อแก้ปัญหา

3. รูตรงกลางของขอบล้อ: การติดตั้งจะแน่นหนาหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับรูนี้
แบบนี้เข้าใจง่ายกว่า มันคือรูวงกลมตรงกลางขอบล้อ เราควรใช้ค่านี้เป็นข้อมูลอ้างอิงเมื่อเลือกดุมล้อใหม่ด้วย: สำหรับดุมล้อที่มีขนาดใหญ่กว่าค่านี้ จะต้องเพิ่มแหวนปรับศูนย์กลางดุมล้อ (Hub Centric Rings) เพื่อให้ติดตั้งบนหัวเพลาลูกปืนของรถได้อย่างแน่นหนา มิเช่นนั้นทิศทางของล้อจะสั่นคลอน

4. ระยะห่างของรูยึดดุมล้อ (PCD): การติดตั้งจะเป็นไปได้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับระยะห่างนี้
ยกตัวอย่างเช่น Volkswagen Golf 6 ระยะห่างของรูยึดคือ 5×112-5 หมายความว่าดุมล้อถูกยึดด้วยน็อตล้อ 5 ตัว โดย 112 หมายความว่าจุดศูนย์กลางของน็อตทั้ง 5 ตัวเชื่อมต่อกันเป็นวงกลม และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมคือ 112 มม.

ด้วยหลักการ “ลูกค้ามาก่อน คุณภาพมาก่อน” เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าและให้บริการที่มีประสิทธิภาพและเป็นมืออาชีพสำหรับล้อรถพ่วงสำหรับงานหนัก ล้อเหล็กสำหรับรถพ่วงแบบกล่อง ซึ่งกำลังเป็นที่นิยม ในฐานะผู้ผลิตและผู้ส่งออกชั้นนำ เราได้รับการยอมรับอย่างสูงในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะในอเมริกาและยุโรป เนื่องจากคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและราคาที่สมเหตุสมผลของเรา
สินค้ายอดนิยมล้อเหล็กและขอบล้อรถพ่วงแบบกล่องจากจีนเรามีทีมขายที่มีความเชี่ยวชาญ พวกเขาเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและกระบวนการผลิตที่ดีที่สุด มีประสบการณ์หลายปีในการขายสินค้าต่างประเทศ สามารถสื่อสารกับลูกค้าได้อย่างราบรื่นและเข้าใจความต้องการที่แท้จริงของลูกค้าได้อย่างแม่นยำ ทำให้ลูกค้าได้รับการบริการที่เป็นส่วนตัวและสินค้าที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว